Ηλεκτρικά Μοτοποδήλατα¨Τι ισχύει για αδειες κυκλοφορίας-διπλώματα-ΚΟΚ

Ηλεκτρικά μοτοποδήλατα: Τι ισχύει για άδειες κυκλοφορίας, διπλώματα, ΚΟΚ

 

Μετά από διάφορες καταγγελίες παραπλανητικές διαφημίσεις ηλεκτροκίνητων μοτοποδηλάτων, τα οποία παρουσιάζονται ως ηλεκτρικά ποδήλατα το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε σε διευκρινίσεις γύρω από διάφορα ζητήματα. Ειδικότερα, τονίζεται ότι η κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων που έχουν δυνατότητα αυτόνομης κίνησης, χωρίς υποβοήθηση με πετάλι, είναι οχήματα που υπάγονται σε κανόνες κυκλοφορίας και απαιτείται άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου για την κυκλοφορία τους.

Συγκεκριμένα:                                                                     

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν υποβοηθούμενη ποδηλάτηση με ηλεκτροκινητήρα, η ισχύς του οποίου διακόπτεται όταν σταματήσει η ποδηλάτηση. Για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης.

Αντίθετα, τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα με ενσωματωμένα πεντάλ, χειρόγκαζο και διακόπτη, μπορούν να κινούνται αυτόνομα μέσω του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς δηλαδή ο αναβάτης να κάνει πετάλι. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων η ταχύτητά τους υπερβαίνει ακόμη και τα 25 χλμ την ώρα.

Για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων απαιτείται: έγκριση τύπου, άδεια κυκλοφορίας, πινακίδες, δίπλωμα οδήγησης μοτοποδηλάτου, τα οποία πρέπει να φέρει ο οδηγός. Επίσης, είναι υποχρεωτική η χρήση κράνους.

Σημειώνεται πως η κυκλοφορία των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων χωρίς συνοδευτικά έγγραφα και εξοπλισμό, συνιστά παράβαση των διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Στην ανακοίνωση του υπουργείου τονίζεται πως το νέο σχέδιο νόμου για τη Μικροκινητικότητα, θα περιχαρακώσει περαιτέρω τη νόμιμη κυκλοφορία των ποδηλάτων με ηλεκτρική υποβοήθηση, με σκοπό την προστασία του υγιούς ανταγωνισμού, την προαγωγή της οδικής ασφάλειας και τη διευκόλυνση των ελέγχων από την Τροχαία.

 

 

Στα πρότυπα του σουηδικού μοντέλου το Νέο Επικουρικό Ταμείο

Στα πρότυπα του σουηδικού μοντέλου το νέο επικουρικό ταμείο – Ποιες είναι οι τρεις πηγές χρηματοδότησης για τη μετάβαση στο νέο σύστημα;

Μέσω των προτάσεων της επιτροπής Πισσαρίδη επανέρχεται και πάλι στο προσκήνιο η δημιουργία του νέου επικουρικού ταμείου με καθαρά κεφαλαιοποιητικά χαρακτηριστικά. Το ταμείο θα ενταχθεί κάτω από την ομπρέλα του δημοσίου το οποίο θα αναλάβει και τη διαχείριση των κεφαλαίων που θα συσσωρευθούν. Ωστόσο τμήματα της διαχείρισης θα ανατεθούν σε επαγγελματίες της αγοράς (outsourcing) 

Στο νέο σύστημα θα ενταχθούν υποχρεωτικά όσοι εργαστούν και ασφαλιστούν για πρώτη φορά μετά την ψήφιση του επίμαχου νόμου. Ταυτόχρονα όμως θα δοθεί η δυνατότητα και σε σημερινούς νέους εργαζόμενους που είναι «φρεσκο-ασφαλισμένοι» να ενταχθούν προαιρετικά.                                                                  

 

Read more

Η Πρόβλεψη του Γ.Στουρνάρα για την Ελλάδα μετά την Πανδημία

Με δεδομένη τη δύσκολη οικονομική συγκυρία -συνέπεια της πανδημίας covid-19- το ζήτημα της ανάκαμψης και επιστροφής της οικονομίας στα επίπεδα πριν το ξέσπασμα του ιού μοιάζει με ένα έργο δύσκολο, και έναν δρόμο γεμάτο εμπόδια.

Στο πλαίσιο αυτό, ο διοικητής της ΤτΕ κ. Γιάννης Στουρνάρας έδωσε τον χρησμό, για την Ελλάδα του αύριο, στην εκδήλωση του “Κύκλου Ιδεών: Η Ελλάδα μετά την πανδημία”.                              

                                                                                              Read more

Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας ΕΜΠ για Μετακίνηση Χωρίς Ατυχήματα

Η INTERAMERICAN υπογραμμίζει το έμπρακτο ενδιαφέρον της για τη σύγχρονη μετακίνηση και οδική ασφάλεια, στο πλαίσιο της εταιρικής ευθύνης για τη βιωσιμότητα και με την ευκαιρία της Εβδομάδας Κινητικότητας (16 – 22 Σεπτεμβρίου), καθώς και του σταθερού προσανατολισμού του οργανισμού σε ενέργειες υπευθυνότητας για την ποιότητα ζωής.

Με το μήνυμα «Πιο καθαρή Μετακίνηση, πιο ασφαλής Οδήγηση», ο όμιλος INTERAMERICAN συνεργάζεται με το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας ΕΜΠ για την ανάδειξη τρόπων μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από την οδική κυκλοφορία, ειδικότερα στις πόλεις. Ταυτόχρονα, από τη συνέργεια αυτή κατά τα τελευταία χρόνια αναδεικνύονται προτάσεις για λιγότερα ατυχήματα και περιορισμό των θανάτων στους δρόμους, με αξιοποίηση της σύγχρονης τεχνολογίας και των ψηφιακών εφαρμογών καθώς και με την καλλιέργεια, κυρίως, ορθής συμπεριφοράς κατά την οδήγηση.                                        

                                                                                                        Read more

Ο (Ιανός),οι Φυσικές καταστροφές και τα κίνητρα για την Α”κατοικία

του Βάιου Κρόκου

Η εμφάνιση ενός ακραίου καιρικού φαινομένου και ένα επαπειλούμενο καταστροφικό γεγονός δεν θα έπρεπε να ήταν ο λόγος για να θυμηθούμε την ασφάλιση περιουσίας. Η πρόληψη στοιχίζει λιγότερο συνολικά στην κοινωνία από το κόστος αποκατάστασης των ζημιών ενώ παράλληλα περιορίζουμε ή αποτρέπουμε ζημιές.

Την ίδια ώρα, διασφαλίζουμε την ομαλή λειτουργία της κοινωνίας και αποφεύγουμε το σημαντικό κόστος της διακοπής λειτουργίας της οικονομίας που δύσκολα αποτιμάται και είναι συνήθως πολλαπλάσιο των υλικών ζημιών.

Υπενθυμίζεται πως οι φυσικές καταστροφές προκάλεσαν το 2019 οικονομικές απώλειες 150 δισ δολαρίων, εκ των οποίων μόνο το 1/3 δηλαδή τα 52 δισ ήταν ασφαλισμένες απώλειες, σύμφωνα με τη Munich Re. Το κενό ασφάλισης σε σχέση με το 2018 ήταν μεγαλύτερο λόγω των μεγάλων απωλειών από πλημμύρες, που συνήθως δεν καλύπτονται ασφαλιστικά στην ίδια έκταση με τις καταστροφές από ανέμους, τυφώνες κλπ.

Από την άλλη πλευρά, ως γνωστόν τα στοιχεία και οι αριθμοί στην Ελλάδα σε επίπεδο ασφαλιστικής συνείδησης και συμβολαίων απέχουν παρασάγγας από τους διεθνείς μέσους όρους, αν αναλογιστεί κανείς για παράδειγμα πως κάτι λιγότερο από 1 στις 6 κατοικίες είναι ασφαλισμένες.

Αυτή την ώρα στην κορυφή της εγχώριας ειδησεογραφίας βρίσκεται ο κυκλώνας «Ιανός» ο οποίος χτυπάει τα νησιά του Ιονίου και την Δυτική Ελλάδα. Βρόχες και οι ισχυροί άνεμοι έχουν προκαλέσει καταστροφές και μεγάλα προβλήματα σε Κεφαλονία, Ιθάκη και Ζάκυνθο με σκάφη να βυθίζονται, δρόμους να κλείνουν, σπίτια να έχουν ζημιές ενώ καταγράφονται και εκτεταμένες διακοπές ρεύματος. Ο κίνδυνος πλημμυρικών φαινομένων στις παραπάνω περιοχές είναι αυξημένος το επόμενο 24ωρο, σύμφωνα με τους ειδικούς.

Κατά τα άλλα, ασφαλιστική αγορά και πολίτες αναμένουν ακόμα την υλοποίηση των κυβερνητικών δεσμεύσεων για φορολογικά κίνητρα στην ασφάλιση κατοικίας από φυσικές καταστροφές…

Κατάταξη ασφαλιστικών εταιρειών βάση ιδίων κεφαλαίων 2019

Την κατάταξη των εταιρειών βάσει Συνόλου Ιδίων Κεφαλαίων για το 2019 παρουσιάζει κατά αποκλειστικότητα το Underwriter, το οποίο μελέτησε τις οικονομικές καταστάσεις της περασμένης χρονιάς (01-01-2019 έως 31-12-2019).

Ως Ίδια Κεφάλαια ορίζονται τα Κεφάλαια των Μετόχων που είναι τοποθετημένα στην εταιρεία και αποτελούν σημαντικό στοιχείο του Ισολογισμού της, ενώ σε σύγκριση με τα Κέρδη, ορίζουν την Αποδοτικότητα μιας εταιρείας.

Μάλιστα, σε συνδυασμό με άλλα οικονομικά στοιχεία, τα Ίδια Κεφάλαια μπορούν να δώσουν μια ολοκληρωμένη εικόνα σε όποιον ενδιαφέρεται να ενημερωθεί για τα μεγέθη της ασφαλιστικής βιομηχανίας στην Ελλάδα στην παρούσα φάση.

Το 2019 την πρώτη θέση της κατάταξης κατέκτησε η ΕΘΝΙΚΗ ΑΕΕΓΑ με Ίδια Κεφάλαια που ανέρχονται στo 1,062 δισ. ευρώ???, αυξημένα κατά 32,13% σε σχέση με το 2018 (803,84 εκατ. ευρώ).

Δεύτερη ήρθε η EUROLIFE FFH ΑΕΑΖ με 641,60 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 78,22% σε σχέση με πέρσι, ενώ ακολουθεί η NN ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΑΕ ΖΩΗΣ με 300.90 εκατ. ευρώ, έχοντας σημειώσει αύξηση κατά 44,23% (208.63 εκατ. ευρώ) συγκριτικά με το 2018.

Την πρώτη πεντάδα κλείνουν η METLIFE ΑΕΑΖ στην τέταρτη θέση με Ίδια Κεφάλαια ύψους 210,92 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 15,82% (250,54 εκατ. ευρώ) και η ERGO ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΕ στην πέμπτη θέση με 197,81 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 7,73% σε σχέση με το 2019 οπότε και ανήλθαν σε 183,62 εκατ. ευρώ.

Η Ελλάδα χρωστάει με τέλος ιουνίου 362,8 δις

Το Χρέος της Κεντρικής Διοίκησης στην Ελλάδα, διαμορφώθηκε στα 362,8 δισ. ευρώ στο τέλος Ιουνίου 2020, σημειώνοντας αύξηση κατά +1 δισ. ευρώ σε σχέση με το τέλος Μαρτίου 2020.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο ΟΔΔΗΧ (Οργανισμός Διαχείρισης Δημοσίου Χρέους), το χρέος της Κεντρικής Διοίκησης είναι προφανώς υψηλότερο από το χρέος της Γενικής Κυβέρνησης.

Αυτό είναι λογικό γιατί καταγράφει και το ενδοκυβερνητικό χρέος, το οποίο περιλαμβάνει και τον βραχυπρόθεσμο δανεισμό μέσω συμφωνιών επαναγοράς από φορείς της Γενικής Κυβέρνησης.

Τα στοιχεία του ΟΔΔΗΧ δείχνουν ότι οι ταμειακές ανάγκες του Δημοσίου  εκτοξεύθηκαν λόγω της πανδημίας, στο διάστημα Απριλίου – Ιουνίου 2020.

Είναι σημαντικό όμως ότι η κάλυψη των αναγκών αυτών δεν επιβάρυνε δυσανάλογα το συνολικό δημόσιο χρέος αφού ένα μεγάλο μέρος των δαπανών αυτών καλύφθηκαν από το ταμειακό απόθεμα του προϋπολογισμού…